Le CST-100 Starliner de Boeing et l’équipage du premier test en vol en équipage (CFT) de la capsule, les astronautes de la NASA Butch Wilmore et Suni Williams, reviendront sur Terre depuis la Station spatiale internationale (ISS) au plus tôt le 26 juin, ont déclaré les équipes de Starliner lors d’une conférence de presse. conférence de presse mardi.
Wilmore et Williams ont commencé leur séjour sur l’ISS le 5 juin avec un séjour de huit jours, mais passeront désormais au moins trois semaines à bord du laboratoire orbital.
Les partenaires NASA et Boeing, sous contrat pour six missions Starliner Commercial Crew après l’achèvement du CFT et la certification du véhicule, avaient précédemment fixé une date de retour samedi, doublant ainsi la durée de la mission des astronautes. Mardi, cependant, ils ont décidé de retarder davantage le retour pour permettre aux équipes de collecter des données du module de service de Starliner.
Le module de service, qui effectue de petites manœuvres pour aligner la capsule, par exemple lors de la mise en orbite ou de l’amarrage, est un composant consommable qui est largué avant que le vaisseau spatial ne rentre dans l’atmosphère. La NASA et Boeing espèrent l’étudier plus en profondeur afin d’évaluer les problèmes survenus au cours de la mission. Leurs découvertes éclaireront toutes les modifications nécessaires avant que la capsule puisse être certifiée pour entrer dans la rotation de la NASA.
Steve Stich, responsable du programme NASA Commercial Crew, Dana Wiegel, responsable du programme ISS, Mike Lammers, directeur de vol du Johnson Space Center, et Mark Nappi, directeur du programme Boeing Commercial Crew et vice-président, ont abordé ces problèmes mardi.
Starliner est confronté à trois problèmes principaux. La plus importante est une série de fuites d’hélium attribuées aux joints entre les propulseurs et le collecteur du module de service, parmi lesquelles les équipages en ont identifié cinq. La première fuite a été découverte lors des préparatifs préalables au lancement, deux ont été découvertes sur le chemin vers l’ISS et deux autres ont été identifiées après l’amarrage.
Une autre complication, dont les équipes ont théorisé mardi qu’elle pourrait être liée aux fuites d’hélium, concerne les propulseurs du système de contrôle de réaction arrière (RCS) du module de service. Cinq de ces moteurs n’ont pas démarré lors de la phase finale du rendez-vous du vaisseau spatial avec l’ISS. Chaque phase du reste du CFT nécessite un nombre et une disposition différents de propulseurs RCS.
Le dernier problème provient d’une vanne d’isolement du comburant défectueuse, qui a été fermée pour le reste de la mission. Toutes les autres vannes fonctionnent normalement, a indiqué la NASA.
Selon Wiegel, l’ISS peut retenir Wilmore et Williams indéfiniment pendant que la NASA et Boeing préparent le désamarrage du Starliner. Nappi a déclaré que 77 des 87 objectifs d’essais en vol du CFT ont déjà été atteints, les quelques autres ayant lieu pendant le voyage de retour sur Terre. Il a décrit le séjour prolongé des astronautes comme une « opportunité » et un « privilège » d’étudier davantage Starliner en orbite, qui est considérée comme un environnement de test idéal.
Au cours de la dernière semaine et demie, les équipes de Starliner ont été occupées à collecter des données de vol sur le tir des propulseurs, l’amarrage et d’autres manœuvres, ainsi qu’à effectuer des tests et des analyses au sol.
Au cours d’un test à feu chaud ce week-end, l’un des cinq propulseurs RCS a affiché ce que Stich a décrit comme « une signature étrange où nous n’obtenons presque aucune poussée de ce propulseur ». [engine].» Les équipages ont choisi d’éteindre le propulseur pour le reste de la mission. Trois autres propulseurs ont fonctionné comme prévu.
Lors de la première visite de Starliner sur l’ISS en 2022, un problème similaire s’est produit : deux propulseurs RCS sont tombés en panne. Stich a émis l’hypothèse que la chaleur pourrait provoquer la vaporisation du propulseur dans les chambres des moteurs.
L’essai au feu chaud a également montré des perspectives prometteuses pour le problème du collecteur d’hélium : « Je dirais que chaque collecteur que nous avons examiné [following testing]nous avons constaté une diminution des taux de fuite », a déclaré Stich.
Starliner a besoin d’environ sept heures d’hélium pour se désamarrer de l’ISS, effectuer une désorbitation et atterrir sur Terre, ce qui représente les dernières étapes du CFT. Mardi, les équipes ont estimé que le vaisseau spatial disposerait d’au moins 70 heures de marge.
Selon Stich, trois fuites d’hélium, décrites comme plus importantes que les autres, ont tendance à atteindre leur taux le plus élevé lorsque les propulseurs RCS du module de service fonctionnent, ce qui amène lui et la NASA à croire qu’il pourrait y avoir un lien entre les deux problèmes. Comme indiqué précédemment, deux fuites ont été identifiées après l’amarrage du Starliner à l’ISS, ce qui, selon Stich, a imposé une demande inattendue aux propulseurs.
Stich a ajouté que les deux fuites découvertes en route vers le laboratoire orbital se sont stabilisées pendant que Wilmore et Williams dormaient comme prévu, ce qui suggère qu’il pourrait y avoir une certaine corrélation entre l’activité du propulseur et le taux de fuite. Il a émis l’hypothèse que les joints des collecteurs d’hélium du module de service pourraient s’user en raison, par exemple, d’une chaleur extrême.
Les représentants de la NASA et de Boeing ont déclaré que Wilmore et Williams restaient de bonne humeur à bord de l’ISS. Les astronautes profitent de leur séjour prolongé pour effectuer des tests supplémentaires et des vérifications d’équipement, notamment une démonstration de l’utilisation du Starliner comme refuge en cas d’urgence à bord de la station spatiale. Stich a comparé le scénario à la recherche d’un refuge dans une cave anti-tempête lors d’une tornade.
Tout au long de la semaine, les équipages continueront à procéder à des évaluations de Starliner en orbite et au sol, y compris des simulations de la phase finale de la mission. Si tout se passe comme prévu, Starliner, transportant Wilmore et Williams, se détachera de l’ISS le 25 juin et atterrira à White Sands Space Harbor le lendemain matin à 4 h 51 HAE. Des opportunités d’atterrissage supplémentaires sont disponibles tous les quatre jours, le prochain étant le 30 juin.
Le CFT est destiné à être le dernier vol d’essai du Starliner avant que le véhicule ne soit certifié par la NASA pour les missions de service. Mardi, les représentants n’ont pas écarté la possibilité d’un retard dans la certification pour résoudre les problèmes fréquents du vaisseau spatial. La première mission opérationnelle du véhicule, Starliner-1, est prévue pour 2025.
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