

Aéroport international de Palm Springs – Guide de repérage
13 mars 2025
L’aéroport de Nanaimo (YCD / CYCD) est un petit aéroport régional à l’ouest de Vancouver. Après la pandémie, YCD a été dur avec les réductions de services par Air Canada (10 services par jour (pré-pandemiques) à 4 services par jour maintenant). Le niveau de service de WestJet est revenu à peu près au même niveau que le pré-pandemique. WestJet pilotera un service 737 peu fréquent à YCD. En dehors de cela, AC et WS pilotent chacun leur aéronef Q400 pour la plupart des services. North Cariboo Air and Summit Air piloter des vols charter peu fréquents en semaine vers des camps du nord de la Colombie-Britannique: principalement exploité par l’Avro RJ 85 ou RJ 100. Alkan Air a également sa base sud à YCD, donc ils seront fréquemment avec King Airs et Beech 1900.
Écrit par Cody McVie et Tim-Patrick Müller. Dernière mise à jour: 2024
Notation | |
Mouvements | ![]() |
Variété des compagnies aériennes | ![]() |
Emplacements photo | ![]() |
Météo | ![]() |
Informations sur l’aéroport | |
Pistes | |
16/34 | 2012 x 45m |
Terminaux | |
T1 | Il y a un petit terminal dans l’Ouest qui manipule toutes les opérations. |
Repérer des informations | |
Échelle | Une échelle est très utile ou même nécessaire aux spots 3-7. Une petite étape de 1-2 fonctionne bien également. |
Voiture / transports publics | Un véhicule n’est pas essentiel, mais fortement recommandé pour repérer à YCD. Il y a un bus de la ville rare qui se déroule entre Ladysmith et Nanaimo qui s’arrête au terminal principal. Si vous décidez de bus pour l’aéroport, les taches 3 à 7 sont à proximité du terminal et à distance de marche. Pour les taches 1-3, une voiture est fortement recommandée. Il est recommandé de séjourner à proximité de votre véhicule lorsqu’il ne tire pas activement. |
Boissons / nourriture | Il y a des magasins dans le terminal ou il y a un restaurant au nord de l’aéroport. |
Hôtels | Pas d’hôtels d’observation. |
Saison | L’été est certainement le meilleur moment pour venir ici car le temps est bien meilleur et vous avez plus d’heures de lumière. Cependant, la brume et les insectes peuvent être un problème. |
Sécurité | Le repérage n’est pas un problème à YCD normalement. |
Utilisation de la piste | |
Informations générales |
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Spot # 1 – Simpson Rd – 34 arrivées |
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OÙ |
Garez votre véhicule le long de Simpson Rd et tirez sous votre angle souhaité. Notez que les grands camions utilisent cette route, alors assurez-vous que vous êtes garé au bord, laissant beaucoup de place à passer. |
QUOI | De là, vous pouvez bien repérer 34 arrivées. |
TEMPS | Sunrise jusqu’au début de midi. |
Mis. | Aucune échelle nécessaire, rien à proximité. |
DISTANCE FOCALE | 50-250 mm |
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Spot n ° 2 – Haslem Rd – 16 arrivants + 34 départs |
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OÙ |
Garez votre véhicule sur la route du service d’éclairage d’approche. Et à partir de là, vous pouvez marcher vers l’est ou l’ouest pour votre tir souhaité. Restez à proximité de votre véhicule lorsque vous ne tirez pas activement. Notez que la route peut avoir des véhicules voyageant à une vitesse élevée, alors soyez prudent tout en marchant vers l’angle souhaité. |
QUOI | Arrivées sur la piste 16, low 34 départs. |
TEMPS | Toute la journée, marchez avec le soleil le long de la clôture. |
Mis. | Aucune échelle nécessaire, rien à proximité. |
DISTANCE FOCALE | 50-250 mm |
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Spot n ° 3 – Mustang Rd – Taxiway + 16/34 Mouvements |
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OÙ | Cet endroit est situé à l’avant de la clôture à côté d’un parking juste à la fin de Mustand Rd, avant que la route ne se retrouve devant une porte de crash avec la rue aérienne de l’autre côté. |
QUOI | De là, vous pouvez voir des mouvements sur la voie de circulation en face et ceux sur la piste 16/34 à l’arrière. |
TEMPS | Plus tard midi jusqu’au coucher du soleil. |
Mis. | Échelle nécessaire, rien autour. Gardez un profil bas! |
DISTANCE FOCALE | 24-250 mm |
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SPOT # 4- ENEX AVIATION – RAMP + TAUCHAGE |
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OÙ | Cette position peut être trouvée par la clôture autour / à côté de l’Aviation ENX juste au bord de la route de Mustand Rd. Débarrassez-vous de votre voiture à proximité quelque part et positionnez-vous le long de la clôture ici. |
QUOI | De là, vous pouvez repérer la rampe devant et la voie de circulation à l’arrière. |
TEMPS | Selon l’angle, mais en général plus tard midi au coucher du soleil. |
Mis. | La brume et l’encombrement de premier plan peuvent être un problème. Vous trouverez des toilettes et un café dans le terminal juste à côté de vous. |
DISTANCE FOCALE | 24-250 mm |
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Spot n ° 5 – Nav Canada Flight Service Station – Ramp + Taxiway Alpha + 16/34 Mouvements |
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OÙ |
Vous pouvez vous garer au terminal (parking payant) ou vous garer à proximité du bâtiment NAV Canada FSS. Si vous stationnez dans le bâtiment NAV, absorbez de vous garer directement devant le bâtiment dans des places désignées par NAV et gardez un profil bas en laissant votre seul pour prendre votre tir. |
QUOI | Mouvements alpha de la voie de circulation vers / depuis le terminal et la piste. Aperçu général du tablier / terminal. Et tous les mouvements de piste; Piste 16 et piste 34 Arrivées et départs. |
TEMPS | Midi-aunse pour les mouvements de taxi / piste. Des avions garés sur le tablier de la fin du matin au début du soir. |
Mis. | Évitez d’utiliser une échelle à cet endroit car vous souhaitez conserver un profil inférieur. Aucun problème (à ma connaissance) n’a été posé par le personnel de l’aéroport ou le personnel de la NAV concernant le tir de cet endroit. Terminal à proximité avec des café et des toilettes. |
DISTANCE FOCALE | 18-135 mm pour le tablier et la voie de taxi. 100-400 mm pour la piste. |
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Spot n ° 6 – Bâtiment abandonné – Mouvements alpha de taxi + 16/34 |
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OÙ |
Garez votre véhicule près du bâtiment (apparemment) abandonné @ 3432 Spitfire Way et tirez simplement sur le front de la clôture. |
QUOI | Mouvements alpha de la voie de circulation vers / depuis le terminal et la piste. Et tous les mouvements de piste; Piste 16 et piste 34 Arrivées et départs. |
TEMPS | Midi-aunse. La brume de chaleur peut être problématique pour les mouvements de piste; Les mouvements des voies de circulation ne devraient pas être un problème. |
Mis. | La brume peut être un problème pendant le tir de la piste. Une échelle en 3 étapes est pratique ici. L’angle de la clôture avec la voie de circulation pourrait entraîner des difficultés à obtenir un tir sans obstacle. Cependant, toujours possible sous certains angles. Terminal à proximité avec des café et des toilettes. |
DISTANCE FOCALE | Lens 55-250 mm pour la voie de circulation. 100-400 mm pour la piste |
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Spot # 7 – Spitfire Way – Taxiway Alpha + 16/34 Mouvements |
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OÙ |
Le point le plus populaire car il est très peu probable qu’il manque ce que vous voulez tirer à partir d’ici. Garez votre véhicule dans le terrain de gravier à l’extrémité sud de Spitfire Way et tirez facilement de la clôture. |
QUOI | Essentiellement tous les mouvements à l’extrémité sud de l’aérodrome. Piste 34 arrivées et départs. La plupart des arrivées de la piste 16 rouleront de toute la longueur, vous les verrez, vous les verrez donc de taxi au terminal. Les départs de la piste 16 sont réalisables. Cependant, les avions peuvent être assez élevés. |
TEMPS | Midi au coucher du soleil. |
Mis. | Une échelle en 3 étapes est pratique. Cependant, pas nécessaire car vous pouvez soit tirer des avions lorsqu’ils passent sur la clôture ou tirent à travers la clôture. Rien à proximité |
DISTANCE FOCALE | 18-250 mm |
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Spot # 8 – Timberlands Rd Hill – 34 mouvements |
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OÙ |
Garez votre véhicule à la ronde-un-coup près de l’intersection de Timberlands Rd et de l’autoroute 1. De là, traversez la route avec prudence et suivez le chemin de terre / le sentier à environ 800 mètres. Une fois que vous voyez un sentier menant la colline à un poteau téléphonique singulier, montez, puis vous aurez un excellent aperçu de l’aéroport. Grimper attentif sur la colline car il perd de la saleté et pourrait être difficile pour marcher. |
QUOI | Piste 34 arrivées et départs. Les départs de la piste 16 pourraient également être possibles à partir d’ici. |
TEMPS | Midi au coucher du soleil. |
Mis. | La brume peut être un problème lors de la prise de vue des avions toujours / déjà proches du sol. Apportez de l’eau car c’est tout à fait le trek à cet endroit. Rien à proximité. Plus porter des chaussures appropriées. |
DISTANCE FOCALE | 100-400 mm, mais plus |
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|{Encyclopédie anarchiste/Tempérance – Temps.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Visites au front juin 1916/01.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Épopée des fusiliers marins/04.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Capitalisme – Caserne.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Œuvre de la France en Syrie/01.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{La Marine dans la guerre des Balkans.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/05-15.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Procès des grands criminels de guerre/Vol 1/Section 43.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Guerre sous-marine de 1917.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Encyclopédie anarchiste/Chatelet – Classes.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Encyclopédie anarchiste/Naturocratisme – Népotisme.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Fer – Financier.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Bataille de France/07.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Les Merveilles de la science/Les Aérostats.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/1918.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Mémoires du maréchal Joffre (1910-1917)/Tome 1/12.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Albertine disparue/Chapitre II.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
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L’objectif de central-intelligence-of-aviation.com étant de trier en ligne des articles autour de Aviation du futur pour ensuite les diffuser en essayant de répondre au mieux aux interrogations du public. Cette chronique est reproduite de la manière la plus juste que possible. Dans l’hypothèse où vous décidez d’apporter quelques notes autour du sujet « Aviation du futur », vous pouvez discuter avec notre équipe. Vous pouvez tirer profit de ce papier développant le sujet « Aviation du futur ». Il est concocté par l’équipe central-intelligence-of-aviation.com. Il y a de prévu de multiples articles autour du sujet « Aviation du futur » sous peu, nous vous incitons à consulter notre site internet à plusieurs reprises.
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